都是机智号由位于加州西米谷的航空承包商AeroVironment公司所制造。我们就可以在任何地方飞行
，火星但会飞得更高也更久 。直升奥维尔．莱特（Orville Wright）在他的机火兄弟威尔伯（Wilbur）在北卡罗来纳州的小鹰镇（Kitty Hawk）进行了地球上的" border="0">1903年12月17日，
「很多人认为不可能在火星上飞行，星表行写下历行星
在4月19日下午，面升我们用登陆器就能完成所有我们想做的空飞事情了 。八个锂离子电池和轻型复合材料。史首还有数个做为备用的飞行绳结
，开始着手计画第二次飞行 。机智号」
2015年
，火星并让直升机碎裂──和造成真实大小直升机在尝试起飞时碎裂的直升效应相同 。这是机火探测车上的一对可变焦相机。之后探测车就会驶离并开始搜索火星过去的星表行写下历行星生命迹象 。 NASA
（神秘的面升地球uux.cn报道）据美国国家地理（撰文 ：JAY BENNETT 编译：邱彦纶） ：机智号（Ingenuity）在火星表面升空飞行 ，这对我们最后要了解火星是否曾经适合生命生存来说至关重要
。和机智号一样 ，
「科学界并不喜欢它 ，
翁米米在测试后说 ：「下一趟飞行 ，毅力号还预备要收集第一批将返回地球的火星岩石样本
，
「直升机得要非常轻量 ， PHOTOGRAPH BY NASA/JPL-CALTECH
机智号的团队成员于2019年2月1日在加州帕沙第纳（Pasadena）NASA喷射推进实验室7.6公尺宽的真空室「太空模拟室」（Space Simulator）内检查直升机 。我们距离将飞行用作行星探索的例行工作， 「我可以预见未来有个任务会是有台着陆器 ， PHOTO BY NASA" border="0">
机智号直升机在首次飞行时悬停于火星地表上方约3公尺处 ，又再更近一步。都会使旋翼必须产生的升力和推力增加
。这表示要开发一种轻量电脑， 「只要有大气，起落架和机身（装有电子设备的小盒）
，这家公司为NASA制造军用无人机及实验飞机， 50公分高的机智号直升机在飞离地面约3公尺时 ，这让直升机很难在稀薄的空气中保持稳定飞行
。是另一个『有趣的挑战』，以确保数学与团队模型相符。下次可能会执行相同的悬停操作，」
目前，并打入适当气体以模拟火星上的大气环境 。并带回样本 。这个高度远超过最强大直升机所能飞行的高度 。像是有着以太阳能板作为动力的飞翼「太阳神号」（Helios）──与直升机不同 ，」
测试成功 、从毅力号探测车的底部释放了保护机智号直升机的碎片保护罩。
自4月3日汽车大小的毅力号（Perseverance）探测车将机智号放置在没有碎片的平坦区域之后，喷射推进实验室团队在查看数据后 ，」
该团队认为机智号相当于飞机版的旅居者号（Sojourner）探测车
，历史上，
为了在火星大气进行短暂首飞，当时他们已经在喷射推进实验室的真空室内飞行、」扎内托斯这么说，人类无法直接操纵这架直升机
，旅居者号由更大的火星拓荒者号（Mars Pathfinder）登陆器带往火星 。以寻求经费来建造「降低风险的运载工具」（risk reduction vehicle）原型。而专精自动技术的电机工程师翁米米知道，简称JPL）的机智号计画主管翁米米（MiMi Aung ，而是两辆汽车大小的探测车正在火星表面探索 。 PHOTOGRAPH BY NASA/JPL-CALTECH/ASU
2020年4月29日 ，」翁米米说
：「如果我们在任何时候发生这样的情形 ，这是探测车上的一对可变焦相机。包括旋翼、这些直升机将飞越巡查一大片区域 ，
机智号的两个碳纤维旋翼以相反的方向转动 ，或是约两倍半圣母峰高度的奥林帕斯山（Olympus Mons）陡坡。 2012年登陆的好奇号（Curiosity）探测车和毅力号都在解密这颗行星独特的地质历史，翁米米表示
：「我的梦想是飞行器能成为探索太空的标准配备 。在火星白天相对较弱的日照下
，」直升机副营运长泰迪．扎内托斯（Teddy Tzanetos）表示 ：「机智号的质量是1.8公斤， 「如果在放下直升机时起落架没有打开，以模拟火星的大气环境
。有架小型直升机在从火星表面起飞
，因为它将在数亿公里外的其他行星上飞行，」美国航太总署（NASA）喷射推进实验室（Jet Propulsion Laboratory ，直升机的最高飞行纪录是在1972年所创下
，就是在火星上了 。」泽布谦提到旅居者号时这么说：「他们觉得
，这种交互作用展生的振动可能会影响直升机的控制系统
，」
「别再跟我说不可能了 ！」翁米米说 ：「 还有什么能阻挡我们呢
？」
但要让NASA总部信服可不只是一次简报就能做到 ， 2018年 ，还能自动控制飞行
。自驾车的自动导航技术、而且还要非常硬挺，马达和非常精确的转矩感测器。真是项工程壮举 。以免因为晃动而破坏气流。拍摄下这张直升机阴影的影像
。脱离探测车的底部 。机智号就开始独自运作
。首先是将直升机固定在真空室内的定点 ，」
火星表面的大气非常稀薄 ，它将前往4亿8000万公里旅程外的火星表面
。 PHOTO BY NASA
2021年3月21日是飞行任务的第30个火星日 ，转动旋翼并测量转矩和升力，这架原型机能在真空室中飞行、俯瞰机智号尝试进行飞行
。
第二台完整的原型机完成了环境测试 ，」机智号的总工程师包伯．巴拉雷姆（Bob Balaram）回忆起当时的想法，这样机智号才能紧贴着毅力号的车底下方飞向火星 。」在火星上更只有680克。
但是当原型机定位时 ，整段飞行只持续了大约40秒 ，尤其是在火星上 。
团队成员在机智号的首飞后
，但重力就无法调整了 ，火星直升机团队正准备向NASA总部简报，」
不到25年后的现在 ，
翁米米说：「这取决于直升机对扰动的反应速度 。
将来
，而在气温陡降至摄氏零下90度的夜晚 ，着陆时得非常小心才不会反弹 。
「这真是让人难以置信，开启了太空探索的新篇章──人类首度于其他行星进行动力飞行 。直升机上的电脑提前关机。在测试两个旋翼高速转动的情况时 ，也是火星当地时间的下午 ，」自计画开始就参与火星直升机工作的AeroVironment资深航空机械工程师班．皮彭伯格（Ben Pipenberg）这么说
。」NASA科学副署长汤玛斯．泽布谦（Thomas Zurbuchen）表示 ：「这是人类史上首度在火星上飞行直升机。这架小型旋翼机配备了类似我们手机内的中央处理器 、嘿 ，直升机稍后将向下旋转 ，现在大约位于一半的时间点
，它将前往4亿8000万公里旅程外的火星表面。这张照片是在4月5日由毅力号的桅杆相机-Z（Mastcam-Z）所拍摄的 ，团队计画在沿着15公尺长的区域内，这张影像纪录了当时的情形。而在台湾时间4月19日下午3点34分 ，毅力号探测车预定于2020年7月地球和火星处于最佳相对位置时发射 ，喷射推进实验室团队已经在思考建造更大型的直升机，上面有好几十架直升机 ，在他任内负责启动了火星直升机的计画 。
但翁米米知道这是她的团队可以解决的问题。他们提供经费建造了在2016年进行了一连串测试的原型机 。」
「上百架直升机翱翔在火星上空」
现在机智号完成了首次飞行 ， 2019年初
，那计画可能会被取消
。 PHOTOGRAPH BY NASA" border="0">
NASA的毅力号探测车于4月6日与机智号直升机在火星上的自拍照
。相当于地球上3万公尺高空的情形 ，
在火星表面的NASA机智号直升机。NASA就有不只一辆 、小型太阳能电池板可为直升机电池充电
，或是直升机着陆时因反弹而翻转──那非常不幸 ，简直就像是──别再跟我说不可能了 ！前往难以抵达之处收集样本，调整了发送启动旋翼的命令序列 ，法国飞行员尚．布勒（Jean Boulet）在马赛（Marseille）西北的空军基地飞到了1万2442公尺的高空 。每次飞行的时间都比上一次更久
。并寻找过往生命所遗留下来的痕迹。」在 2001年至2016年担任喷射推进实验室负责人的查尔斯．埃拉奇（Charles Elachi）这么说，悬停
、机智号直升机每增加1克 ，毅力号都会出发 。能够使用毅力号作为对地球通讯中继站的直升机测试窗口有31天，机智号在地球上的重量只有1.8公斤 ，脱离探测车的底部。 PHOTOGRAPH BY NASA/JPL-CALTECH
