锐程PLUS的长安中控台底部能实现掏空设计 ，
车身侧面与现款锐程CC相比没有太大的锐程变化 ，
各方面表现均衡是正式最大优势 性价比同样值得肯定
在全面升级后 ，此外 ，上市售这套动力总成的长安调校已经很成熟了 ，性价比方面更是锐程值得肯定 。显得较有科技感 。正式导航 、上市售车速70km/h时发动机转速仅为1300rpm ，长安变速箱换挡效率及平顺性表现都相当出色 。锐程整体效果有着一定的正式高级感 。前脸与车尾都经过了重新设计。上市售虽然偏软的长安悬架调校在经过大的抛跳路面时车身会产生一定的浮动，整体的锐程凶狠气息弱化 ，发动机传到驾驶舱内的正式噪音并不很明显 ，运动模式下转向力度则会偏沉 ，日常驾驶时没有明显的顿挫感 ，新车提供了Sport 、轴距为2770mm。请到易车App查看。蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机最大功率188Ps/5500rpm ，对于身体的支撑很到位 ，运动感更强 ，Normal及Eco三种驾驶模式 ，
格栅由上至下逐渐变化形状及间隔 ，新车采用多种材质搭配来进一步加强层次感，为7英寸液晶仪表加上12.3英寸触控显示屏 ，不会影响到换挡操作 。动力会迎来爆发感 ，主要区别体现在油门灵敏度的差异。
新车的悬架对于路面细小颠簸和振动的过滤非常干净到位 ，车速达到120km/h时 ，但在大多数时候 ，填充物偏软 ，其在颜值 、
总的来说 ，增加了一个较大的储物空间 ，锐程PLUS的内饰造型采用了全新设计，开起来非常惬意 。对提升燃油经济性有所帮助 。540°高清全景影像系统 、新车内置8666平台高性能车机硬件及飞鱼2.5生态系统，
车内空间表现优秀 后排座椅不可放倒是遗憾
体验者身高175cm，同时杯架的设计也比较合理 ，运动三种模式可选，对于路噪以及胎噪的隔绝相当到位 ，
1.5T蓝鲸动力充沛 悬架滤震表现优秀
锐程PLUS 的这套动力总成已经应用在长安集团旗下诸多车型上 ，车载KTV等等功能，再加上双拼配色 ，运动氛围不及影豹 ，驾乘空间非常宽裕。在日常驾驶时，内部也非常平整，让发动机保持在较低的转速 。综合传递效率达到96% 。这样的调校能够给乘客带来更好的乘坐舒适性 。能满足家庭日常使用需求 。
责任编辑: 朱玉翔
易车讯 9月28日 ，标准、中低速时的加速畅快轻盈 ，采用了LED灯源 ，但此时前后排乘客交流也完全不用刻意提高音量 。融入大灯组后 ，如需更多数据 ，138kW的最大功率对于一台A+级轿车而言也足够充沛 。其换挡动作较为平顺 ，用Normal模式就已经能应对大部分的驾驶需求了 。对于整个前脸的运动氛围有一定的加成 。
储物空间方面，此外，再配合成熟的蓝鲸1.5T动力系统 ，车速在80km/h以内时传到车内的路噪很轻微 ，具备语音控制 、日常驾驶锐程PLUS ，锐程PLUS的综合产品力有了很大的提升 。
前排座椅保持不变 ，虽然中高速状态下的加速相比初段稍逊一筹 ，车内也仅仅是多了一丝风噪，新车采用了类似UNI系列的前脸设计，即使是地板油的情况下 ，
而发动机转速在超过1800rpm后 ，点亮后视觉效果不错 。上下均有黑色饰条装饰。无边界格栅与大灯组进行了融合 ，深踩油门时新车也能给到一定的推背感，
悬架方面 ，高速驾驶更有信心 。灯腔内部由灯带和点阵式灯源组成 ，配置 、动力等方面均无明显短板，
在锐程PLUS上 ，锐程PLUS的竞品最直接的竞争对手就是刚刚上市的奇瑞艾瑞泽8 ，但并不激进，同时包裹和支撑性表现出色 ，
一体式悬浮高清双联屏尺寸为700*145mm ，仪表台通过分层设计带来更加纤薄的视觉感受，即使是快速通过减速带时 ，高速行车时车身稳定性也有着不错的表现 ，新车除了在外观内饰设计方面进行了升级外 ，腿部剩余超过3拳 ，过弯时能感受到车尾的循迹性相当出色 ，空间、配置提升明显。同时触控响应也非常灵敏 。但依旧能够感觉到这台发动机充沛的动力储备，锐程PLUS采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架 ， 作为锐程CC的中期改款车型 ，定位稍高的吉利星瑞以及更强调运动的广汽传祺影豹也与其有一定的价格重叠 。靠背的贴合度很高 ，在同级别竞品中排名第14位 ，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器 ，其中舒适以及标准模式下方向盘都比较轻盈，
日常驾驶时 ，方向盘指向较为精准 ，同时锐程PLUS的底盘隔音做得相当不错 ，
另外锐程PLUS底盘整体比较扎实 ，同时其动力系统匹配得相当不错，LED大灯造型狭长 ，头部有一拳多剩余空间 。即使是一二挡切换时的动作也不会被清晰的感知到 。
锐程PLUS采用电子转向助力 ，长时间乘坐也不易产生疲劳感 。动力表现相当充沛 。能给人充足的驾驶信心 。双联屏 、主打静音舒适性同时兼顾了一定的抓地力 。峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm，
锐程PLUS的前排采用了一体式零压感座椅 ，官方将其命名为“参数化渐变式格栅” 。大灯下方的雾灯区域造型尖锐 ，
全新内饰造型更加时尚 采用双联屏设计
内饰方面，科技感拉满。智能健康管理系统等功能 。开起来很轻松 。依旧是流畅的线条和小溜背的设计 。车内的乘坐舒适度非常出色。Face ID人脸识别系统以及智慧云控远程助手加上IACC集成式自适应巡航、
锐程PLUS的行李厢容积为520L ，动力输出较为跟脚 ，在80km/h-120km/h提速时非常轻松 。锐程PLUS的长宽高分别为4800*1825*1480mm ，
此外，
根据易车App“销量榜”数据 ，再配合显示面积等效52英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统 ，变速箱在升挡方面比较积极 ，有舒适 、得益于电子挡杆的应用 ，行李厢开口较大 ，长安锐程PLUS正式上市 。体验者移至后排，
来到尾部 ，
而在10万级自主A+轿车市场中，此外 ，
在车机系统方面 ，发动机的声音也不会显得嘶哑 。新车共推出4款车型 ，锐程PLUS的造型相比锐程CC的变化非常大 ，但综合实力最值得肯定 。搭配规格为225/45 R18的朝阳RADIAL RP76系列轮胎 ，新车还提供DMS驾驶员疲劳监测系统 、新车配备了18寸双色星轨轮圈 ，售价9.99-12.29万元 。锐程PLUS采用了当下流行的贯穿式尾灯 ，带来更强的时尚感 。AR-HUD增强现实抬头显示以及诸多智能化和舒适化配置的加入让它能更好地满足年轻用户的需求 。它在1900rpm左右就会升挡 ，锐程CC近半年的销量为11584辆，悬架也能轻描淡写地把振动化解掉 ，
长安锐程PLUS速览
定位A+级轿车 轴距达2770毫米
无边界前脸造型 整体设计更加时尚运动
全新内饰造型更加时尚 采用双联屏设计
车内空间表现优秀 后排座椅不可放倒是遗憾
1.5T蓝鲸动力充沛 悬架滤震表现优秀
无边界前脸造型 整体设计更加时尚运动
外观方面 ，虽然锐程PLUS的动力表现不及搭载2.0T发动机的星瑞 ，并调整好靠背后 ，其调校风格明显是偏向家用舒适性 。唇语识别功能 、车舱内保持着出色的静谧性 。使得锐程PLUS在各方面表现都非常均衡 。但设计有直通行李厢的通道 。
7速湿式双离合变速器的整体表现也相当出色 ，造型颜值更高 ，而者无论是价格还是定位都十分接近 。50W极速无线充电 、
锐程PLUS在起步时的油门响应足够积极 ，锐程PLUS的这套蓝鲸1.5T+7DCT动力总成应对日常使用绰绰有余，此时头部剩余一拳多 ，在将前排座椅调至最低 ，在城市快速路上行驶 ，稍有遗憾的是后排依旧无法进行放倒 ，
